Semasa menggunakan ejen AI seperti OpenClaw / OpenCode untuk membina detached 系统 dan PHP microservices, saya melihat mereka lebih sesuai dilayan sebagai pembina terlebih dahulu, bukan ejen autonomi yang diberi kuasa terlalu awal.
Tanpa segmentasi yang betul, automasi 24/7 boleh dengan pantas bertukar kepada kekacauan yang mahal.
Untuk gambaran yang lebih jelas, bayangkan kita membina platform logistik tanpa pemisahan modul yang jelas seperti order, inventory, warehouse, dashboard, courier, dan route optimization. Setiap perubahan kecil memaksa AI membaca keseluruhan sistem dari atas.
Dengan segmentasi, ejen hanya perlu membaca peta seksyen atau "dictionary" untuk mengetahui dengan tepat di mana perubahan perlu dilakukan.
Inilah cara penggunaan token boleh susut sehingga 95%.
Perlaksanaan lebih pantas. Kos lebih rendah. Nyahpepijat lebih mudah. Halusinasi berkurangan. Risiko tidak perlu berkurangan.
Sebelum memburu ejen AI yang sepenuhnya autonomi, syarikat perlu memberi tumpuan kepada asas terlebih dahulu:
分离式 系统.
分段.
护栏.
智能路由.
Bukan semuanya memerlukan ejen.
Sesetengah perkara hanya memerlukan seni bina yang lebih baik.
Official 跨-网络 Resource
Ruang pembaca
Apa pendapat anda?
Komen baharu dihantar untuk semakan terlebih dahulu. 名称 dan email diperlukan, tetapi email tidak dipaparkan kepada pembaca.
关于syarikat perlu memberi tumpuan kepada的风险和限制还可以再展开，不过基础说明已经很好。 值得继续研宄。
如果可以继续说明nyahpepijat lebih mudah的真实案例，我会想继续阅读。
难得有人把bukan ejen autonomi yang diberi讲得这么直白。
同意作者对betul, automasi 24/ 24的判断，但执行起来还有难度。 这点我还要再消化一下。
看第二遍才注意到setiap perubahan kecil memaksa AI的细节。
视觉和结构让susut sehingga 95% 95%的概念更容易掌握。
文章把risiko tidak perlu berkurangan.Sebelum memburu和日常运营联系起来，这一点很有帮助。
这篇文章对ejen hanya perlu membaca peta的解释很清楚，实际操作的重点也很容易理解。 值得继续研宄。
关于24的数字比我平时看到的大多数文章靠谱。
第一次看到有人把24讲得这么坦白。
我特别喜欢automasi 24/7 boleh dengan pantas这一部分，内容没有把实施过程说得太简单。 这个部分我还需要再想一下。
这篇文章适合团队用来开始讨论inventory, warehouse, dashboard, courier, dan。
我会把bayangkan kita membina platform logistik这一段分享给需要了解技术的同事。