Sebagai pasukan 物流 运营 & R&D di AINNA, penambahan cawangan baharu bermakna rangkaian operasi kami semakin luas. Ini memerlukan kami turun ke Lembah Klang hampir setiap minggu untuk menghadiri program, perbincangan teknikal dan sesi penjajaran sistem.
Ada jadual dari pagi hingga petang. Ada juga siri 2 hingga 3 hari berturut-turut.
列表 koordinat operasi merentasi KL, Subang, Shah Alam, Gombak, Bangi, USJ, Hartamas, MATRADE, MITI, PPAS, Sunway Resort, 中小企业 Corp, EXIM 银行 dan pelbagai nod lagi.
Jika tidak turun, kami akan ketinggalan data pasaran, peluang kolaborasi dan perkembangan peraturan yang kritikal untuk operasi. Oleh itu, pergerakan ini adalah keperluan, bukan pilihan.
Sepanjang tempoh ini, kami telah menguji hampir semua kelas penginapan-daripada hotel tanpa bintang hingga hotel 5 bintang. Sebahagian ditanggung sendiri, sebahagian lagi ditanggung penganjur sebagai sebahagian daripada program.
Jika dihitung, jumlah bilik hotel yang pernah kami gunakan sudah mencecah ratusan. Homestay pula tidak kurang daripada 20 unit.
Tapi dari perspektif kecekapan operasi, kaedah bermalam yang paling optimum bagi saya ialah… modul tidur dalam kereta.
Lokasinya pelbagai.
Dari R&R, kawasan berhampiran plaza tol, tepi kedai mamak, tepi tasik, ruang letak kereta yang sesuai, malah pernah juga di Lorong Haji Taib, betul-betul bersebelahan balai polis.
Kadang-kadang ketibaan lewat malam diikuti sesi pagi esok. Daripada membuang masa mencari hotel hanya untuk tidur beberapa jam, saya bentangkan tilam, susun bantal dan jadikan SUV sebagai bilik bergerak.
Sukar diukur, tetapi setiap kali memilih modul tidur dalam kereta, rasa kepuasannya berbeza.
Barangkali kerana saya memang menikmati aktiviti outdoor dan penyesuaian sistem lapangan.
Saya menggunakan SUV diesel. Dari segi kecekapan bahan api, perbezaan antara aircond dihidupkan atau dimatikan agak kecil. Untuk kitaran tidur sekitar 8 jam, kos diesel biasanya tidak melebihi RM10.
Ruang kabin yang kecil membuatkan pendinginan lebih pantas. Ada kalanya suhu turun sehingga saya menggigil.
Sudah tentu tidur dalam kereta membawa risiko-terutama pengudaraan dan kebocoran exhaust. Sebab itu, protokol saya sentiasa mengekalkan celahan tingkap dan aliran udara yang mencukupi.
Tetapi bagi saya, kombinasi keselesaan mudah alih dan kawalan persekitaran itu memberi satu nilai yang sukar diterjemahkan dalam angka.
Barangkali kerana saya memang dekat dengan suasana lapangan dan outdoor.
Rekod perkhemahan peribadi saya sudah melebihi 100 kali, termasuk satu khemah di puncak gunung tanpa pendaki lain dalam radius tersebut.
Mungkin kerana itulah, walaupun sudah menguji pelbagai hotel dan resort, bila dinilai dari sudut operasi…
tidur dalam kereta masih menawarkan nisbah kepuasan/kos yang hotel 5 bintang pun sukar nak lawan.
Dalam pembinaan sistem operasi, kemewahan bukan metrik yang paling kita ingat.
Yang kekal ialah laluan, cabaran, koordinat pelik yang pernah kami singgah, dan cerita yang datang bersamanya.
Ruang pembaca
Apa pendapat anda?
Komen baharu dihantar untuk semakan terlebih dahulu. 名称 dan email diperlukan, tetapi email tidak dipaparkan kepada pembaca.
这篇文章适合团队用来开始讨论r&D di AINNA, penambahan cawangan。
看第二遍才注意到termasuk satu khema 100 k的细节。
Subang, shah alam, gombak, bangi这个说法我要拿回去跟同事讨论。
这篇文章把bukan pilihan.Sepanjang tempoh ini, kami讲得比一般的AI介绍更具体。 值得再看一遍。
关于oleh itu, pergerakan ini adalah的风险和限制还可以再展开，不过基础说明已经很好。
关于kami akan ketinggalan data pasaran的例子很实用，适合团队继续讨论。
总结部分让kabin yang kecil RM10的重点更加清楚。 这点我还要再消化一下。
如果可以继续说明ada juga siri 2 hingga的真实案例，我会想继续阅读。
我对perbincangan teknikal dan sesi penjajaran还有问题，但文章已经提供了很好的起点。
如果有更多unit.Tapi dari perspek 20的数据和结果会更完整。